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盘点本田已经停产的4款好车!

〖壹〗、本田CR-Z：一款混合动力的小型跑车风格SUV，虽然在环保和性能上有亮点 ，但由于销量等原因停产。MPV方面 本田奥德赛（第二代）：曾经是国内MPV市场的热门车型
，为家庭出行提供了宽敞的空间和舒适的驾乘体验，随着产品的更新换代 ，老款逐渐停产 。

〖贰〗 、最后
，飞度GK5是国产第三代飞度的车架号简称，被车迷誉为平民超跑
。这款车型之所以受到喜爱 ，主要是因为其实用性强且改装空间大。然而
，受到国六排放标准的限制，飞度GK5已经停产 ，并进行了换代升级 。总的来说
，广汽本田停产的这些车型都曾在本田的产品线中占有重要地位
。

〖叁〗
、本田停产车型有雅阁混合动力版、歌诗图以及CR-Z。以下是详细的解释：雅阁混合动力版 雅阁混合动力版作为本田的一款环保车型，曾因其燃油经济性和性能表现受到消费者的欢迎 。然而 ，随着汽车技术的不断进步和市场需求的转变，本田已决定停产这一车型
。

〖肆〗 、广汽本田停产的车型主要包括以下几款：歌诗图：一款基于雅阁平台打造的跨界轿车
，曾是本田车系中售价比较高的车型。但由于其外观接受度不高
、排量和油耗略高以及缺乏竞争优势，导致销量惨淡 ，最终停产 。思铂睿：东风本田基于美版雅阁推出的一款中型运动轿车
。

十代了,哪款雅阁才是最经典?

〖壹〗、第八代雅阁的到来
，尺寸更大，排量更大 ，满足了更多市场需求
，东风本田看到雅阁的表现如此只好，就引入了欧版雅阁 ，也就是思铂睿来分割市场
，结果，销量12年来都未获得成功。可以看到 ，雅阁的名字比思铂睿更加成功
，而不是车型的问题了 。

〖贰〗 、008款第八代雅阁 第八代雅阁的外观设计被认为是历代雅阁当中最经典的设计之一，贯穿头尾的车身腰线和更有力量感的外部轮廓使得第八代雅阁的外观更加具有肌肉感和力量感。在配置方面 ，全系标配的四轮碟式制动和方向盘音响控制等高端配置使得雅阁的低配车型更具竞争力
。

〖叁〗
、第十代雅阁锐·混动搭载第三代i-MMD混动系统，官方公布的百公里最低油耗仅为0L
，在同级别混合动力车型中处于领先水平。该系统可根据驾驶场景智能切换纯电、混动和发动机直驱模式，兼顾动力输出与能耗优化 ，实现更长的续航里程
，降低日常使用成本 。

〖肆〗 、雅阁最值得购买的车型是第十代（2018-2022年款），兼顾技术成熟度
、配置丰富性和性价比
。第十代雅阁的核心优势 动力系统升级：提供5T涡轮增压发动机（194马力）和0L混动系统（综合215马力） ，油耗低至4-6L/100km
，动力响应优于前代。

国产本田雅阁发展之路:从自吸到涡轮,20年一直受欢迎

〖壹〗、在1999年前，已经有不同年份的进口雅阁在中国的大街上飞驰 。但推进国产化 ，无疑是降低售价 、让更多消费者买得起雅阁的最有效办法
。所以1999年
，作为广汽本田（当时称为广州本田）的第一款产品，代号为CG5的国产第六代雅阁走向还未成熟的国内市场 ，而当时大家习惯这款身份特殊的雅阁称作为“广本
”。

〖贰〗、第九代雅阁也使用了本田i-MMD混合动力系统
，可算是为本田的新一代混动之路开了个好头 。第十代雅阁 2017年 随着年轻化的到来，雅阁也不针对老男人的审美而设计外观了 ，如今的雅阁外观设计更加符合，此车一出
，市场大热，当然 ，其混动车型直接进入19万市场非常吸引人
。

〖叁〗
、体现了品牌对传统动力技术的坚持与优化。尽管近年来涡轮增压与混合动力技术逐渐普及
，但0L自吸车型仍凭借其稳定性与经济性，在特定用户群体中保持竞争力 。综上 ，本田雅阁的0自吸车型不仅存在
，且在技术、市场与历史层面均具有代表性，是中型轿车领域中自然吸气动力的经典选取
。

〖肆〗 、而就已知的北美版十代雅阁来看 ，从自吸发动机升级成涡轮增压发动机
，使十代雅阁有了更宽泛的扭矩输出范围，相比起老款车型 ，动力爆发来得更早了一些
，动力非常充沛，有充足的动力储备。据悉即将上市的国产十代雅阁同样搭载了全新的涡轮发动机 ，最大功率143kW，峰值扭矩260Nm 。

〖伍〗
、截至2025年10月
，本田雅阁共有11代车型。以下为各代雅阁的核心信息：第一代（1976 - 1981年）：定位经济型掀背车，首推三门版 ，1979年新增四门轿车；初期配6升发动机
，四门版升级为8升
。

本田十年前自动挡车型

〖壹〗、内饰与配置：内饰设计简洁实用，做工符合本田一贯的水准。配置方面 ，虽然可能没有一些高端车型丰富
，但基本的舒适性配置如电动门窗 、中控门锁等都有配备 。部分车型还带有天窗，增加了车内的采光和通透感
。可靠性：本田品牌一直以可靠性著称 ，锋范自动档车型也不例外。

〖贰〗
、以下几款十年前（2015年及之前）的二手车符合便宜且省油的特点：本田飞度：搭载5L发动机
，百公里油耗在5-5L之间，燃油经济性表现良好 。其空间设计灵活 ，能满足日常多种使用需求
。不过
，高速行驶时风噪较大，可能会影响驾乘的舒适性。

〖叁〗、万 。本田锋范（City）是在同级别中属于比较省油的车型
。

〖肆〗 、第二代（1981-1985）第二代雅阁在车身方面基本上延续了第一代车型的设计 ，但灯组造型有明显的变动，车内空间也更充裕。同时
，第二代雅阁也是首款在美国生产的日本品牌轿车 。在1983年，第二代雅阁车型开始提供自动挡可选 ，配备的是4挡自动变速器
。

〖伍〗
、日常开起来
，动力响应积极，走起来以后输出又十分平顺 ，拉高转速声音十分高亢
，总的来说，很好的贯彻了本田的那些特点。至于说10年的使用 ，都没有给他的动力部分造成什么明显的耗损
，发动机等部件没有渗油，启动也适合新车一样的感觉 ，十分干脆清脆
，那时候的本田确实是厉害 。

不是我喜欢老车,而是我喜欢的车都老了……

更新换代等原因，逐渐成为了“老车” ，但这并不意味着它们就失去了价值或魅力。相反，很多老车因为其经典的设计、出色的性能以及稀缺性
，反而成为了收藏家和汽车爱好者的追捧对象
。

独特偏好：说话者强调自己并非喜欢所有老车，而是特定地喜欢某一款已不再年轻的车。

他们认为“不是喜欢老车 ，而是喜欢的车老了 ”
，即便车辆流落在外，再次拥有时仍会像初见时一样珍视 。

上世纪的90年代 ，在我们这些90后的脑海开始有小汽车这个概念之际
，雅阁就进入了我们的视野，于是 ，不是我们喜欢老车
，而是喜欢的车子都老了，这种微妙的情愫我们叫作情怀
。六代雅阁王的故事！在漫哥的私人圈子里 ，有不少90后的骚年开着雅阁 、玩着雅阁和陪伴着雅阁。